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        隔物板發展趨勢特點

        文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/7/14     瀏覽次數:    

          多種成形技術的協同應用


          為了較好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產成本, 在汽車板深加工領域開發并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發展,這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上,呈現出協同應用的趨勢。以汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例,在這個項目的第2階段,主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面,既可以采用傳統的沖壓工藝生產,也可以采用熱沖壓、輥壓(冷彎成形)、液壓(內高壓成形)工藝生產。選擇不同的生產方案,減重效果、結構強度剛度、生產成本,甚至溫室氣體排放量也會顯得有所不同。汽車板生產廠家,也應該積極介入到深加工領域,將材料與成形工藝相結合,為汽車生產企業提供多方面的解決方案。


          多種材料的協同應用


          雖然目前鋼鐵材料仍然是汽車的主要原料,但是隨著材料技術的發展,越來越多的輕型結構材料在汽車上的使用量正在逐年增加,未來汽車板的深加工,會涉及到多種材料的協同應用。目的是將組件重量降低一半,并且降低成本20%。在混合底盤方案中,引入了先進纖維增強塑料。在車頂、頂蓋外板采用剛度增強型三明治材料,該材料是0.20、0.30mm厚的外板加0.4mm厚的高分子聚合物中間層,使用該材料較使用0.9mm的BHZ180鋼板減重38%,成本高33%,二氧化碳排放量減少31%。


          汽車板深加工與鋼鐵主業的協同發展


          過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業, 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了較大范圍的汽車板剪切配送布點,并且比較早就開始著手熱沖壓成形、內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團,實現了汽車板深加工生產的跳躍式發展。


          汽車板本身屬于長流程產品,每個工藝環節對產品質量有影響。如果汽車板生產企業逐漸關注產品的延伸加工,不僅可以發揮鋼鐵企業原有的材料優勢,還可以使材料生產與應用技術協同發展,形成上下游聯動,建立愈加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中,從而促進汽車板材料本身的質量改進和升級換代,實現兩者的協同發展。

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